驼峰航线

驼峰航线（一）

　　1942年5月，日军占领缅甸，中国抗战物资的重要运输线滇缅公路被切断。

　　中国是世界反法西斯战争的主战场之一，凭自己的力量抵抗日军进攻达5年之久，已经很虚弱了。现在抗战物资的运输线被切断，对同盟国是一个巨大的考验；日本军方曾断言：中国最多还能坚持3个月。

　　美国人民向中国伸出友谊之手！

　　美国政府决定从空中把战略物资运到中国，支持中国的抗战。这就意味着有大量的美国飞机损失在遥远的国度，许多优秀的美国青年牺牲的异国他乡。美国政府紧急征用了中国民航的运输机，1942年5月的第二个星期，开辟了从印度汀江机场到中国昆明的航线。由于日军飞机的拦截，航线不断北移，最后只有在喜马拉雅山的山峰间飞行才能避开日军飞机的拦截，这就是著名的"驼峰航线"。

美国的援华物资绕道大西洋到达印度的卡拉奇，再用火车运到汀江机场，由汀江空运到中国昆明

绕道大西洋是因为日军封锁，图中红点代表日本海军控制区。

中国航空公司部分人员

中国航空公司的运输机

代表中国航空公司标志的"中"

日军第五飞行师团进驻缅甸后，驼峰航线被迫北移。

飞越喜马拉

 

 

驼峰航线（二）

驼峰航线是从印度的汀江机场经缅甸密支那飞到中国昆明。

日军第五飞行师团进驻缅甸密支那后，用零式战斗机拦截中美的运输机。72号机就是被三架日军零式战斗机击落的，在遭到攻击时，72号机用无线电把危险信息发给了随后的64号机，64号机将航线北移才幸免于难。

毁损的运输机

在印度汀江机场把货物装上运输机

　　前线告急。汀江机场，堆积如山的战略物资，无法大批量运进中国，送上前线。恶劣的气候，高高的山脉，日本"零式"飞机的截击，使驼峰航线成了一条危险而又狭窄的羊肠小道。空运又不能停下来！唯一的办法就是飞"北线"，并全部改为夜间航行。
　　1100多公里的北线，全程更是险象环生，即便在白天飞都如履薄冰；而要在漆黑的夜间跨越屏障，跨过途中的"天堑"，其艰难的程度，可想而知。为了中国的抗战，美国空军飞行员用生命履行自己的职责。
　　大地，山川，除了星星点点，上下左右一片漆黑。空中，高山冰峰间"嗡嗡"声中，一架架C—47小心翼翼地穿行于其间。关闭了照明灯的机舱内，无人言语，照射仪表的荧光灯光，折射到正副驾驶的面貌上，这是一张张多么稚嫩而又年轻的面孔啊！和平时期这副童孩般的面容可以和父母撒娇，与朋友耍赖，可以和女友呢喃细语，尽情欢乐；是战争，让还很年轻的孩子早熟，懂事，是战争，让这些健康，阳光的孩子们把生命置之度外，用血肉之躯抗击狂风，骤雨、冰峰和万丈深渊；还是战争；让他们过早地承担起保家卫国，保卫和平的重担；还是战争，让这些年轻的生，远离故土，把炽热的鲜血，洒在了异国他乡的崇山峻岭之中。
　　只要能飞越"驼峰"并能活下来，已经实属不易，而那些几乎天天在地狱门前徘徊的飞行员们，已经无法找到一个恰当的词语来形容，他们天天都要经历的磨难！
　　1943年6月至12月，短短半年时间，"印中联队"共有155架飞机消失于峰峦叠嶂的大山之中，或是被日机击落，'中航'平均15天摔一架飞机，而'印中联队"几乎是一天一架飞机，代价高昂，代价惊人！
　　 在付出高昂代价后，物资输送量同样啧啧称奇:"中航"从1942年8月至12月运送物资1833吨，别小看那1833吨物资，那是"中航"迎着风险，象燕子衔泥筑巢一样，一点一点地翻山越岭'衔'回来的。再看同时"印中联队"从1942年12月至1943年10月有28415吨武器弹药、汽油、飞机配件等物资"驼"进中国，送到前线，送到"'十四航空联队"手中。
　　 而在驼峰航线上，一架接一架的飞机就这样消失了，一个又一个飞上蓝天的鲜活的生命，如同轻轻逝去的风，刮走后就不再来……

 

驼峰航线（三）

　　驼峰航线空运的代价极为高昂！

　　每向中国战场提供1加仑汽油，就要消耗2加仑汽油；第14航空队每投下1吨炸弹，就要消耗相当于15吨炸弹的物资。

　　随着反攻形势的临近，驼峰航线的运输量也在持续增长，飞行途中的事故更是惊人。代价是高昂的，它所付出的代价就是一一不计代价。在螺旋桨发出沉重的吼叫声中，一架架c一47，再次徐徐离开了地面，钻入漆黑的夜色中，举头向舷窗外看去，星月交映，十分寂静。狭小的机舱里，只有仪表盘中，发出一丝淡淡的光亮，不知道命运之神将把他们带向何方一次次悲壮的飞行就是这样拉开了序幕，对于驼峰人来说，谁都没有把死放在心上，只有不断地默默无闻地往返于这条航线上。然而，又许许多多的人就这样默默得出去，再没有回来，可不久，又有新的伙伴补充上来，继续飞行于繁忙紧张，危险的驼峰线上。飞着飞着，这批人又飞没了，另外一批再上，再没，再上。每一个飞行员都是这样，用非凡的胆略，超人的勇气，抱着视死如归的气概飞越'驼峰'.有多少人啊/好像'驼峰'上刮过的风一样,消失得无影无踪'驼峰'就是这样飞越的.许多老人说他们当年是踏着战友的尸体出航,征战在驼峰线上,就是这样,不计成本,不计代价,不分昼夜,坠毁就坠毁,被日机击落就击落,谁能过去就过去,一架飞机一直要飞到最后坠落 ！

在整个驼峰航线的运输中，美军共损失运输机563架，在驼峰航线上牺牲的美军飞行员有3000多人。

在中国昆明的巫家坝机场，繁忙时平均每1分钟就有一次起降。

被日军零式战斗机击伤的运输机

飞越喜马拉雅山

坠毁的运输机

昆明巫家坝机场外的房屋

负责驼峰航线物资运输的威廉·H·藤纳将军

驼峰航线运输机机组人员

 

驼峰航线（四）

　　驼峰航线从1942年5月的第二个星期到抗战胜利，为中国战场运送了80余万吨战略物资；

　　驼峰航线是人类航空史上最悲壮的一幕；

　　驼峰航线是勇气、友谊与飞翔的历史！

　　有3000多名美国人民的优秀儿女为中华民族争取国家独立和民族解放的卫国战争献出了年轻的生命。

飞越驼峰航线的美军飞行员

短暂休息后将重返蓝天

现代文明与传统运输的完美结合

军民协力将陷入弹坑的运输机拉出来

修机场，有这样的中国人，中国不会亡！

不屈的中国人民！抗战中，所有的中国机场都是这样建成的。

 

驼峰航线（五）

驼峰航线不仅保证了中国抗日战争的胜利，也是中美友谊最深入的时期。在中美两国军队并肩战斗的岁月里，执行驼峰空运和护航任务的美国飞行员与当地老百姓相互帮助，结下了深厚的情谊，留下了许多佳话

当年，许多美军飞行员的背上都佩戴着一幅明显的标志，美国人叫它"血幅"。上面用中文写着；"来华参战洋人，军民一体救护。"这是国民政府为动员老百姓救助失事美军飞行员而特别制作的宣传品，所以在云南的许多地方都流传着当地老百姓救助美军飞行员的故事。
　　90多高龄的黄林高老人是腾冲县一个小山村里的农民。1944年7月20日，一架失事的美军飞机，突然坠落于他家门前的稻田里，年轻时的黄林高老人救了这位飞行员。50多年后，那位被救飞行员的女儿丽莎，专程从美国来到黄林伽高老人家，向他表示由衷地谢意并认老人为义父，丽莎说，父亲几年前去世，生前他曾多次提及那段难忘的日子，非常感激中国人民。
驼峰航线不仅是一条英雄的航线，也是一条浪漫的航线。1942年，年仅22岁的约翰.佩塔杰克。在第十四航空队担任运输飞行员，冒险飞越驼峰航线，使他两次荣获美国空军的最高荣誉一一飞行章。一次在朋友家的聚会，她结识并爱上了昆明姑娘施正芳，两人坠入爱河。1943年，他们在动荡的年代结了婚。一年后有了一个可爱的女儿。然而不幸的是，1944年1月佩塔杰克在一次飞行事故中牺牲，他唯一的女儿施为军，当时只有5个月，多年来施为军一直盼望能在父亲的家乡与父亲的战友们聚会。然而，在她的愿望就要实现的时候，病魔不幸夺走了她的生命。丈夫和女儿虽然先后离去，但施正芳却始终坚信中美友谊不会断。2002年10月年近80岁的她，远涉重洋，从昆明来到华盛顿，还带来了两个已长大成人的外孙，见面会上，施正芳把丈夫佩塔杰克的照片送给当年的战友们，祝；中美友谊，永远像照片中的人一样，青春常驻。施正芳于2005年去世。
　　2002年10月22日，由中华人民共和国主席江泽民赠送美国第42任总统克林顿先生的一尊　铜像的仪式，在得克萨斯州，乔治布什图书馆举行。而这尊半身雕像，就是当年中国航空公司美籍飞行员，53号机机长吉米.福克斯。江主席还亲自为铜像题词："这位在中国抗日战场英勇献身的美国飞行员，中国人民将永远记住他的名字，吉米.福克斯。"在抗日战场上，中美两国军队并肩战斗，生死相依，有3000多名美国飞行员为了中国的抗日战争献出了年轻的生命。今天这些英雄的灵魂把中美两个相隔遥远的伟大国家紧密地连在一起，历史将永远记住他们。同时，也要让更多的人记住，在中国最危难的时刻，是美国人民帮助了中国，中国才赢得了抗战的最后胜利。

53号运输机

吉米·福克斯

顶好！

美军工程技术人员在指导机场修建

1997年发现坠毁的53号运输机

我们永远都不能忘记帮助过我们的老朋友

——周恩来