《中缅印抗战生命线》之我见

云南各族人民修筑滇缅公路

汽车通过惠通桥

抗战胜利60周年的2005年，中共中央总书记胡锦涛在纪念抗战胜利60周年的大会上肯定了国民党军的正面战场抗击日寇，全国抗战文化的研究如火如荼。但无论那个学术机构，研究团体，民间学者，对抗战“生命线”的认知只有一个，那就是东起云南省会昆明，西到云南畹町出国门，到缅甸腊戌的滇缅公路。

1943年的元旦，中华民国破天荒地与美、英、苏并列，成为同盟国四强，在同盟国中，中华民国究竟是什么地位？想必是众所周知的。拜另三强所赐，具有大国强权政治的“雅尔塔协定”，出卖中国主权给中华民族造成的伤害至今仍然锥心；二战中，中国是战胜国，中国享受了战胜国的待遇吗？“中缅印战区”的胜利哪一仗不是中国军人的鲜血铺就的？“中缅印战区”应该讴歌的，享受荣誉的是当之无愧的中国军人！“中缅印战区”顾名思义，中国、缅甸、印度，中国是云南的滇西，《中缅印抗战生命线》与贵州晴隆的“24道拐”没有任何关系。难道是经过“24道拐”把军需物资运输到云南的保山武装怒江以东的中国军队？还是运输到了滇西反攻中的松山、腾冲、龙陵战场？历史事实是从“驼峰航线”运到昆明的物资，一条从昆明运输到泸州、成都；另一条从昆明运输到贵阳、重庆，途经晴隆过“24道拐”。1945年1月28日中印公路通车，通车3个月零8天后，缅甸战事结束，“中缅印战区”战事结束。到抗战胜利，从中印公路，即“史迪威公路”一共运回国14.7万吨的物资，同期“驼峰航线”的运输量已超过陆路运输。一味献媚英、美来拔高“24道拐”的高度，悲哀！

滇缅公路运输统计表

 “晴隆宣言”中有这样一段话：“来自国内、国外的数十名专家、学者聚会晴隆，在“24道拐”国际学术论坛上畅所欲言，各抒己见；大家认为：作为二战中国战区的重要历史遗存“24道拐”，有着不可小觑的价值和意义。并由此拓展视野，提出将“中缅印抗战生命线”作为世界文化遗产立项申报。”。在参加“国际学术论坛”的国外专家中，有俄罗斯、阿根廷、匈牙利的专家，唯独没有美国的专家。俄罗斯专家?研讨对日作战?是与日本签定《日苏互不侵犯条约》”苏联誓言尊重满洲国的领土完整和不可侵犯，日本誓言尊重蒙古人民共和国的领土完整和不可侵犯。”出卖中国东三省和外蒙古主权，与日本作战6天的苏联；说阿根廷、匈牙利研讨对日作战？真不知从何说起？没有从1941年12月8日对日作战到日本投降的美国专家参加真是令人啼笑皆非。这样不顾历史事实的“24道拐”国际学术论坛，说是一场闹剧也不为过。如此不负责任的“拓展”出《中缅印抗战生命线》，如何面对在没有如何机械设备的条件下完成世界工程史上的奇迹，修筑滇缅公路的云南各族人民？如何面对为保卫中国抗战生命线滇缅公路的畅通，挥师缅甸的中国远征军6万余将士埋骨缅甸？如何面对中国远征军驻印军为打通中国抗战的生命线滇缅公路在缅北反攻中牺牲的2万多烈士？如何面对为打通中国抗战的生命线滇缅公路在滇西反攻中牺牲的4万多中国远征军英烈？中国抗战的生命线是滇缅公路。

“中缅印抗战生命线”是伪命题！

滇缅公路一瞥。