滇西行之畹町——那座改变中国命运的桥

  4月11日下午，到达畹町。畹町桥头……10余米外，是缅甸。

1937年7月7日，日本帝国主义发动了全面侵略中国的战争，叫嚣三个月灭亡中国。8月13日，中国抗日战争的大戏拉开帷幕：淞沪抗战中国军人整整抵抗了三个月，日本三个月灭亡中国无异痴人说梦。

淞沪会战失败后，中国沿海被日军封锁，抗战物资奇缺，中国要坚持抗战，必须有外援的物资。云南省主席龙云挺身而出，倾全省之力，修建"滇缅公路"，从中国昆明到畹町出境到缅甸腊戌。云南人民的贡献惊天地、泣鬼神！

这是一条在地图上直线距离只有514公里的公路。它曲曲折折地穿过了世界上最复杂的地貌和最崎岖的山区，它东起昆明，经安宁、陆丰、一平浪、楚雄、凤仪、漾濞、保山、龙陵、芒市、畹町，西至缅甸腊戌，全长1153公里。中日双方为这条公路的畅通与阻断，鏖战近三年，双方伤亡近30万；（中国军队伤亡近15万，日军伤亡近13万）也是因为这条公路，成就了戴安澜、孙立人、卫立煌、陈纳德的辉煌。

1937年12月，工程全面动工。"滇西公路"段招募劳工还相对容易，但从下关到畹町段由于人烟稀少，招募工作十分困难，招募的筑路大军要步行100—200公里甚至更远的路程才能到达工地。由于云南为军队输送人力，留下来的年轻人很少，老人、妇女、儿童都上阵；有的全村前往，村中看不见炊烟，格外凄凉。随着筑路工程的延申，筑路大军的迁徙也极为悲壮：许多人死在途中，许多人到达后患病需治疗才能恢复健康，但也仅有6的人能治好，虽面临如此险境，也没有一个人中途返家；其中有许多人没有被招募，是自愿来的；一些人坚持自己带饭；一些人甚至拒绝领工资。他们深深懂得这条路对中国意味着什么，他们充满着爱国主义精神和乐观的情绪。

1938年8月31日，滇缅公路可以全面通车了。由于战事紧迫，未举行任何的通车仪式，大批的战略物资源源不断地运往中原前线，为中华民族独立支撑的反法西斯战争提供了宝贵的战略物资。滇缅公路的修通，是云南人们对中国的抗日战争做出的巨大贡献；也是对世界反法西斯战争做出的巨大贡献。它是继万里长城、京杭大运河之后的又一项伟大工程。就此，世界舆论好评如潮：英国《泰晤士报》："只有中国人民才能在这样短的时间内做得到"；有位记者写道："那么多的崇山峻岭，那么多的长江大河，即使是徒手游历，也需要几个月的跋涉。"；美国驻华大使詹森除对中国云南人民由衷赞叹"修建滇缅公路物资条件异常缺乏，全无机器，纯系人工开辟，沿途人民艰苦耐劳的精神是世界任何民族所不的。"外，还向罗斯福总统报告说："这条公路的工程，可以与巴拿马运河媲美"。当时，日本人都认为中国在战略物资都严重短缺的情况下，根本不可能坚持到滇缅公路修通的一天。但坚韧、坚强的云南人民，用自己的双手，创造了世界工程史上的奇迹。

萬眾筑血路，機工譜丹心。遠征壯歌行，鑄就抗日功。

公路通车后，由于缺少司机(驾驶员)，国民政府向海外华侨招募，陈嘉庚振臂一呼，3260多名海外华侨抛妻别子，放弃优越的生活，回国支援祖国抗战，在滇缅公路的运输中，共运回83万余吨的战略物资，他们就是中国抗战史上最悲壮的群体——南侨机工。

这座桥，让世界了解了云南；这座桥，向全世界昭示了中华民族不屈的抗争；这座桥，把中国的抗日战场和世界反法西斯战场紧密相连；这座桥，支撑着中华民族争取国家独立和民族解放的卫国战争；这座桥，改变了中国的命运！这座桥，记述了中国远征军的悲壮；这座桥，见证了中国军人把侵略者赶出国门。

站在畹町桥头，看到畹町人民对那段历史的宣传，深感欣慰，桥头的两个宣传栏，向人们诉说了那段鲜为人知的历史……