走滇缅公路——惠通桥奄奄一息 亟待保护

如果是畹町桥改变了中国的命运，那么，惠通桥则拯救了中华民族。

民国二十四年（1935年）建成的惠通桥，将怒江东西两岸天堑变通途。梁金山先生的义举，为南方陆上“丝绸之路”做出了划时代的贡献。当地百姓流传着一首民谣：“好的个梁金山，造得个梁金桥。千年不会倒，万年不会摇。”。1937年7月7日，抗日战争全面爆发，中国的沿海被日军封锁，中国国民政府购买的战略物资及援华物资不能及时运往国内抗日战场。在国际危难之际，云南人民挺身而出，在没有任何机械设备的情况下，全凭人工，从1937年11月到1938年8月30日，用9个月的时间，创造了世界工程史上的奇迹，修筑了滇缅公路，惠通桥成了滇缅公路的咽喉。从1938年8月30日通车，到1942年5月5日中断，共为中国从缅甸腊戌运进了80余万吨的战略物资。滇缅公路成为中国抗战的输血管，惠通桥功不可没。

 

 

 

1942年5月5日，中国守军炸毁惠通桥，沿怒江布防，将日军阻隔在怒江以西，形成对峙。中国军队防守的怒江以东，形成了一堵墙，这堵墙——遮挡着尚未被战火摧残的半壁江山。1944年9月7日中国远征军第11集团军第8军攻克松山时，第11集团军警卫营中尉排长万云鹏在日军阵地寻找到一个烟嘴，上面刻有一首中文诗：“长驱一路怒江边，沿道三军戮五千。遗恨惠通桥爆破，移长蛇怒发冲天。”，真实反映了日军望江兴叹的情景。

 

中国远征军第11集团军警卫营中尉排长万云鹏（90岁）

 

1944年5月11日，中国远征军第11、20集团军近20万人强渡怒江，开始了具有划时代意义的“滇西反攻”。7月8日，中国工兵修复惠通桥，大批战略物资从桥上运往滇西反攻的各个战场。松山日军看到惠通桥修复，战略物资昼夜运输时，知道自己的末日不远了；惠通桥的修复，敲响了滇西日军的丧钟。

67年过去了，随着红旗桥、曼海大桥的修建，惠通桥已废弃多年。这样一座拯救过中国命运的桥，正“暴尸荒野”，任凭日晒雨淋，杂草丛生。怒江以西可能是看的人多还能看到“像样”的容貌；但怒江以东却是杂草丛生，杂草高近3米，还有小灌木，藤蔓。我凭一双肉手“披荆斩棘”，20多分钟走完近200米的距离来到东岸桥头，蔽日的杂草让我无法拍到一张桥头的全貌，倍感凄凉。

这样一座拯救过中国命运的桥，本不该是如此命运！它应该“衣着光鲜”地屹立在怒江上，作为爱国主义教育的重要基地，让炎黄子孙世世代代记住它为中华民族争取国家独立和民族解放的卫国战争创下的盖世功勋。

是战争早已离我们远去？还是那场中国打出属于自己大国地位，中国人民站起来的卫国战争被67年的岁月流逝冲淡？面对惠通桥的境况，为保卫滇缅公路畅通而牺牲的10余万中国远征军、驻印军将士情何以堪？那些被中国远征军、驻印军消灭的日本鬼子又会是什么样的表情？

是静静流淌的怒江见证了惠通桥的功绩？还是惠通桥的功绩堙没在静静流淌的怒江中？

 

 

 

怒江西岸拍摄的惠通桥

西岸拍摄

西岸拍摄

怒江西岸固定钢索的桥墩

西岸拍摄

西岸文物保护碑

 

西岸拍摄东岸桥头

在红旗桥上拍摄惠通桥

东岸：行路难，杂草、灌木、藤蔓，我凭双手“披荆斩棘”前进。

杂草丛生

 

我用肉掌“砍”倒灌木，拔去杂草，拍到碉堡。

东岸桥头

实在没有办法拍到东岸固定钢索的桥墩

东岸桥头

东岸拍摄

东岸拍摄

东岸拍摄，小树快要顶到横梁了！